Cómo medir un rodamiento: diámetro interior, diámetro exterior y ancho con un calibre

Quitó un rodamiento del husillo de un motor y el número de pieza desapareció. Antes de pedir un reemplazo, necesita tres números: el diámetro interior (ID), el diámetro exterior (OD) y el ancho (W). Mida esos tres en línea recta con un buen calibre y podrá igualar casi cualquier rodamiento estándar del mercado.

Herramientas que necesita antes de comenzar

Medir un rodamiento es rápido si se utiliza la herramienta adecuada. Un calibrador digital es la mejor opción porque mide el interior, el exterior y la profundidad con el mismo instrumento.

• Calibrador digital (la capacidad de 0 a 150 mm cubre la mayoría de los rodamientos pequeños y medianos)
• Paño limpio y sin pelusa
• Lupa o luz brillante para leer las marcas restantes.
• Superficie de trabajo plana para que el rodamiento no se deslice

Primero limpie el rodamiento. La grasa, la suciedad o la pintura de los anillos alterarán la lectura. Limpie el orificio, la superficie exterior y las caras, luego deje que el rodamiento repose a temperatura ambiente durante unos minutos para que la expansión térmica no distorsione sus números.

Las tres dimensiones críticas

Cada rodamiento estándar de una hilera está definido por tres dimensiones. Una vez que los tenga, podrá identificar la serie de tamaños y solicitar un reemplazo.

Paso 1: medir el diámetro interior (ID)

El diámetro interior es el agujero donde encaja el eje. Utilice las mordazas más pequeñas encima de la pinza. Ábralos hasta que toquen la superficie del orificio y luego lea el valor. Tome dos lecturas en ángulo recto y promedielas, porque el anillo puede estar ligeramente deformado después de años de servicio.

No coloque las mordazas sobre el sello o el protector. Lo que desea es el orificio mecanizado real del aro interior. Si el rodamiento tiene un sello de goma, coloque las mordazas de la pinza en la superficie expuesta del orificio.

Paso 2: medir el diámetro exterior (OD)

El diámetro exterior es el ancho exterior del anillo exterior. Utilice las mandíbulas inferiores grandes y ciérrelas alrededor de la superficie exterior. Nuevamente, mida en dos o tres lugares y tome el valor más grande que sea consistente. Un diámetro exterior desgastado o dañado puede afectar el ajuste de la carcasa, por lo que si sus lecturas varían en más de unas pocas centésimas de milímetro, es posible que el rodamiento se haya aflojado en su carcasa.

Paso 3: Mida el ancho (W)

El ancho es la distancia de un lado del anillo exterior al otro. Mantenga el rodamiento plano y coloque las mordazas exteriores contra ambas caras. Mida en algunos puntos alrededor de la circunferencia porque una cara puede estar achaflanada o ligeramente desigual. Para rodamientos sellados, el ancho nominal incluye los sellos, pero mida las caras de los anillos metálicos si los sellos sobresalen demasiado para dar una referencia confiable.

Lea la marca del rodamiento para confirmar sus medidas

La mayoría de los rodamientos tienen un código estampado en una cara. Vale la pena leer este código incluso si el rodamiento está desgastado, porque le indica exactamente cuál era el rodamiento cuando salió de fábrica. Un código típico parece 6203-2RS. Esto es lo que significa:

• El primer dígito, 6, es el tipo de rodamiento: rodamiento rígido de bolas.
• Los dígitos 2 y 0 juntos, 62, representan la serie de dimensiones, que rige el diámetro exterior y el ancho de un orificio determinado.
• Los dos últimos dígitos, 03, son el código de perforación. Para orificios de hasta 20 mm, 00 significa 10 mm, 01 significa 12 mm, 02 significa 15 mm y 03 significa 17 mm. Para códigos 04 y superiores, multiplique por 5 para obtener el diámetro en milímetros.
• El sufijo 2RS significa dos sellos de goma. Otros sufijos comunes incluyen ZZ para escudos metálicos.

Utilice este código como verificación cruzada. Si los números que midió no coinciden con el código de orificio y la serie de dimensiones, es posible que haya medido la cara incorrecta o que el rodamiento no sea de un tipo estándar.

Evite estos errores de medición comunes

La mayoría de las malas mediciones provienen de algunos errores repetidos. Conocerlos le evitará pedir el rodamiento equivocado.

1. No poner a cero el calibrador: cierre las mordazas completamente y presione el botón de cero antes de medir.
2. Unidades de mezcla: si su calibre está configurado en pulgadas, conviértalo a milímetros o vuelva a cambiar. Escribe la unidad al lado de cada número.
3. Medición sobre el sello: el diámetro interior debe ser el orificio mecanizado, no la abertura del sello.
4. Medición de un rodamiento desgastado: si la pista de rodadura está visiblemente picada, el diámetro exterior y el ancho pueden seguir siendo precisos, pero el orificio puede desgastarse de forma ovalada. En ese caso, confíe en el código estampado sobre la identificación medida.
5. Apretar la pinza con demasiada fuerza: los anillos son delgados en los rodamientos pequeños y una fuerte presión los flexiona.

Si sus medidas son consistentes entre 0,02 y 0,05 mm, las ha tomado bien. Las tolerancias de rodamientos estándar para aplicaciones normales generalmente se encuentran en ese rango para series métricas, por lo que una lectura dentro de esa ventana es confiable.

Elegir el rodamiento de repuesto adecuado

Una vez que tenga el ID, el OD y el ancho, sabrá la serie de tamaños. El siguiente paso es asegurarse de que el rodamiento que solicita esté clasificado para las condiciones que enfrentará: carga, velocidad, requisitos de ruido y entorno.

Para aplicaciones industriales generales, los rodamientos rígidos de bolas estándar cubren la gran mayoría de ejes y soportes. Manejan cargas radiales, cargas axiales moderadas y altas velocidades, y están disponibles con sellos de forma predeterminada. Una serie de tamaño completo, como la gama 6200, suele ser suficiente para reemplazar un rodamiento desgastado en un motor, bomba o caja de cambios.

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Si el rodamiento original falló debido a la humedad, productos químicos o lavados frecuentes, cambie a un rodamiento de acero inoxidable. Usan el mismo ID, OD y ancho que las versiones de acero estándar, por lo que sus medidas se trasladan directamente. Un rodamiento de acero inoxidable con sellos de goma resiste la corrosión mucho mejor que uno de acero cromado, por lo que es la primera opción para entornos químicos y de galvanoplastia .

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Antes de comprar, compare sus tres dimensiones con la tabla de tallas de la serie que está solicitando. La tabla mostrará una fila como 6203 con ID 17 mm, OD 40 mm, W 12 mm. Si tus medidas coinciden, el rodamiento es el correcto. Para obtener una explicación más amplia sobre cómo se dimensionan y seleccionan los rodamientos rígidos, consulte este Guía para el dimensionamiento y selección de materiales de rodamientos rígidos de bolas. .

Medir un rodamiento es una verificación simple de tres pasos: registre el ID, el DE y el ancho, verifíquelos con el código estampado y luego elija el material y la disposición del sello adecuados para el trabajo. Tómese su tiempo, mida limpiamente y, cuando una dimensión parezca incorrecta, mida nuevamente antes de realizar el pedido. En caso de duda, envíe sus medidas a su proveedor de rodamientos; la mayoría confirmará el tamaño y recomendará un reemplazo en minutos.