Cómo quitar un rodamiento de un eje sin extractor: métodos de taller probados

Al final, todos los técnicos de mantenimiento se enfrentan al mismo problema: un rodamiento asentado obstinadamente en un eje, sin que el extractor esté a la vista. Después de casi una década fabricando rodamientos rígidos de bolas y suministrándolos a industrias de todo el mundo, hemos visto soluciones de campo creativas y los resultados de soluciones descuidadas. La verdad práctica es que quitar un rodamiento de un eje sin un extractor es completamente posible, siempre que se respete el ajuste, el eje y algunas reglas básicas. Estos son los métodos que recomendamos por experiencia.

Antes de comenzar: proteja el eje y a usted mismo

La preparación importa más que la fuerza bruta. El muñón del eje debe permanecer limpio y sin daños, porque esa superficie determina qué tan bien se asentará el siguiente rodamiento. Revise esta lista de verificación antes de elegir un método de eliminación:

• Utilice gafas de seguridad y guantes para trabajos pesados. Los bordes del rodamiento son duros y afilados, y en el momento en que el rodamiento se suelta, las piezas pueden volar.
• Limpie el eje y el área del cojinete, luego aplique aceite penetrante alrededor de la pista interior y déjelo en remojo durante diez a quince minutos.
• Revise el extremo del eje en busca de fresas o metal granulado y limas para que queden lisos.
• Retire los anillos elásticos, los circlips o los collares de bloqueo antes de comenzar.
• Identifique la serie de rodamientos. Los rodamientos rígidos de bolas estándar siguen patrones de desmontaje predecibles, pero si no está seguro del diseño interno, nuestro guía para la construcción y ajuste de rodamientos rígidos de bolas explica los conceptos básicos.

Si el rodamiento gira libremente sobre el eje en lugar de ser presionado en su lugar, deténgase y verifique si hay un collar de retención o un tornillo de fijación que quizás haya pasado por alto. Un rodamiento que gira libremente nunca debe ser atacado con herramientas de corte, porque cortarás el eje antes de realizar ningún progreso.

Método 1: la técnica del tornillo de banco y la palanca

Este es el método más accesible para rodamientos pequeños y medianos, especialmente cuando el eje se puede retirar de la máquina y sujetar con un tornillo de banco. Funciona aplicando una presión uniforme y opuesta debajo de la pista interior y haciendo subir el rodamiento por el eje.

1. Sujete el eje verticalmente en un tornillo de banco, con el lado del cojinete hacia arriba. Utilice mandíbulas suaves o un trozo delgado de lámina de cobre para evitar rayar el muñón del eje.
2. Deslice dos palancas debajo de la pista interior, una frente a la otra. Si la pista interior está oculta detrás de un protector o sello, utilice el borde de la pista exterior como punto de elevación temporal; Sacrificarás el rodamiento de todos los modos.
3. Empuje hacia abajo ambas palancas simultáneamente. Trabaje de lado a lado, manteniendo el nivel del rodamiento a medida que sube por el eje.
4. Vuelva a aplicar aceite penetrante cada pocos minutos. Si el rodamiento deja de moverse, deje de hacer palanca y aplique calor del Método 2.

Si el rodamiento comienza a inclinarse, deténgase inmediatamente. Una pista interior inclinada se bloquea más firmemente contra el eje y se vuelve mucho más difícil de liberar.

Método 2: calor y frío

Los ajustes de interferencia funcionan porque el anillo interior es ligeramente más pequeño que el muñón del eje. Cuando calienta el aro interior, se expande más rápido que el eje y el ajuste se abre lo suficiente como para que el rodamiento se deslice libremente. La misma lógica funciona a la inversa: enfría el eje y se contrae brevemente.

1. Aplique calor a la pista interior con una pistola de calor, un soplete de propano pequeño o un calentador de cojinetes. Mantenga el calor en movimiento alrededor del anillo y evite que la llama apunte directamente al eje.
2. Cuando el aceite residual comience a humear, agarre el rodamiento con guantes gruesos o candados de canal e intente girarlo suavemente.
3. Una vez que gire, levántelo con palancas o una hoja plana, usando la misma técnica que en el Método 1.
4. Si no se mueve, enfríe el eje rápidamente con un trapo húmedo para aumentar la diferencia de temperatura y luego vuelva a intentarlo.

Para rodamientos muy pequeños, el método del congelador funciona bien. Enfríe todo el eje durante una hora y luego aplique un breve calor sólo al anillo del rodamiento. Los pocos segundos de expansión suelen ser suficientes para liberar el rodamiento.

Método 3: cortar la jaula y la pista exterior

Reserve este método para rodamientos que ya son desechados. Al cortar se retira el rodamiento rápidamente, pero conlleva el mayor riesgo de dañar el eje, por lo que se debe trabajar con mucho cuidado.

Usando una rueda de corte delgada en una amoladora angular o una herramienta rotativa, corte la pista exterior en un punto. Luego haz un segundo corte a 180 grados de distancia. Una vez que se realizan ambos cortes, la pista exterior se abre, las bolas caen libremente y la jaula se desmorona. En el eje sólo queda el aro interior.

Vuelva a utilizar el disco de corte y corte una ranura poco profunda a través del anillo interior en ángulo. Deténgase tan pronto como la rueda atraviese el anillo delgado. Haga una segunda ranura cerca de la primera y luego use un cinturón frío para romper el puente restante. El anillo interior se relaja casi inmediatamente y se desliza fuera del eje.

Aplique cinta al eje al lado del cojinete para protegerlo, o sostenga el disco de corte en un ángulo ligero para que el corte no sea profundo de una vez. Nunca utilice el hombro del eje como guía de corte.

Método 4: divisor de rodamientos y prensa de taller

Un divisor de rodamientos técnicamente no es un extractor, pero para cualquier persona con acceso a una prensa de taller es el método de extracción más controlado de todos. El divisor agarra la parte posterior de la pista interior de manera uniforme mientras la prensa empuja el eje a través del centro.

1. Coloque el divisor detrás del rodamiento de modo que ambas mitades agarren la pista interior de manera uniforme.
2. Coloque el divisor sobre un par de paralelos o un bloque fuerte, con espacio libre para que el eje pase por debajo.
3. Presione el eje con una prensa de eje, manteniendo el cojinete y el divisor alineados a medida que avanza.

Sin divisor, puedes improvisar con un casquillo profundo y una placa de acero perforada con un agujero un poco más grande que el eje. Apoye la placa sobre bloques, pase el eje a través del orificio y presione el extremo del eje. El rodamiento se apoya en la placa y el eje sale limpiamente. En nuestro propio taller, esta configuración improvisada ha salvado ejes muy doblados más veces de las que podemos contar.

Comparación de los métodos de eliminación.

La siguiente tabla compara los cuatro enfoques según los factores que más importan en el entorno de un taller.

Evite estos errores comunes

• Nunca golpee directamente la pista exterior o las bolas. El impacto viaja a través de las bolas hacia las pistas de rodadura y puede deformar el anillo interior contra el eje, empeorando las cosas.
• Nunca sujete a un eje desnudo en mordazas de acero sin protección. Los dientes de la mandíbula dejarán marcas permanentes en el muñón del rodamiento.
• No dejes que la discoteca de corte se mueva. Un rasguño profundo en el hombro del eje aumenta la tensión permanente y es un punto débil para el siguiente ajuste del rodamiento.
• No sobrecaliente el rodamiento hasta que brille. Si el anillo interior se vuelve azul, también ha calentado el eje y es posible que el ajuste se haya vuelto más apretado.

Elija el rodamiento de repuesto adecuado

Una vez que el eje esté limpio e inspeccionado, instalar un reemplazo es sencillo. Verifique el tamaño del rodamiento impreso en la pista anterior y revise el muñón del eje con un micrómetro. Para el mantenimiento industrial general, un rodamiento rígido de bolas de acero estándar proporciona el mejor equilibrio entre capacidad de carga, velocidad nominal y economía.

Rodamientos rígidos de bolas serie 6200 para mantenimiento general Después de confirmar el tamaño del eje, esta serie de rodamientos de acero estándar ofrece un equilibrio confiable entre capacidad de carga, velocidad y costo para trabajos de reemplazo industriales típicos. Ver producto →

Si el rodamiento antiguo falló debido a contaminación o corrosión, considere actualizarlo a una versión de acero inoxidable. Para aplicaciones industriales exigentes expuestas a lavados, productos químicos o alta humedad, los rodamientos de acero inoxidable resisten mucho mejor. Muchos clientes de plantas de procesamiento de alimentos, marinas y químicas hacen ese cambio después de su primera retirada no planificada.

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Si no está seguro de qué material o juego interno se adapta al trabajo, hable con un proveedor de rodamientos antes de realizar el pedido. Unos pocos minutos de confirmación en esta etapa pueden evitarle repetir todo el proceso de eliminación seis meses después.

Quitar un rodamiento de un eje sin extractor se reduce a leer la situación. Si el cojinete aún se puede utilizar y el ajuste es ligero, retírelo con palancas y un tornillo de banco. Si se resiste, deja que el calor haga el trabajo. Si ya está dañado, córtelo sin dudarlo y proteja el eje por completo. La próxima vez que se encuentre con un rodamiento atascado, sabrá exactamente qué método lo libera en minutos en lugar de horas. Y cuando el rodamiento viejo esté estropeado, invierta en un reemplazo de calidad que hará que la próxima extracción sea un poco menos dramática.